Старший инженер сказал, что существует 13 проблем, которые вызывают выход из строя компрессора. машина для производства льда , сегодня мы поговорим о принципах и мерах по устранению отказа компрессора, вызванного 3 проблемами в картере.

Во-первых, в картере двигателя образуется большое количество пены.

пересмотреть идеи

Смазочное масло в картере вспенилось и попадание жидкости произошло по двум причинам:

1. в смазочном масле смешано большое количество жидкого аммиака. Когда падает давление, жидкий аммиак испаряется и образует много пены.

Для это, аммиак в картере должен быть эвакуированы.

2. в картере слишком много смазочного масла, а большой конец шатуна перемешивает смазочное масло и вызывает много пены.

Для это, избыток смазочного масла в картере должен быть выпущенным, чтобы уровень масла достиг указанного уровня линии.

Во-вторых, увеличивается давление в картере.

пересмотреть идеи

1. Поршневое кольцо не закрыто плотно.

Уплотнительное кольцо не герметично, что приводит к высокому давлению к низкому давлению. Новое уплотнительное кольцо поршня должно быть заменен.

2. Выпускной клапан закрыт неплотно, что приводит к увеличению давления в картере.

Герметичность седла выпускного клапана должна быть проверено. Если пломба не герметична, новый клапан должен заменить в время.

3. Герметичность между гильзой цилиндра и основанием машины износился.

Гильза цилиндра должна должен быть удален, стык очистить и запечатать, а затем снова собрать.

4. входит слишком много аммиака в картера и давление повышается после испарения.

пока из картера будет откачан излишек аммиака.

В-третьих, слышен стук в картере компрессора льдогенератора.

пересмотреть идеи

1. проверить есть ли зазор между втулкой головки шатуна и шейкой вала слишком велик.

в это время разрыв должен отрегулировать или заменить новой плиткой напрямую.

2. Если зазор между коренным подшипником и коренной шейкой слишком велик.

Это вызовет столкновение и трение, которые будут производить звук стука, и плитки должны отремонтировать или заменить.

3. проверить есть ли шплинт сломан, гайка шатуна ослаблена.

Если да, замените шплинт на новый и затяните гайку шатуна.

4. Если центр муфты неправильный или шпоночная канавка муфты ослаблено.

Муфта должна отрегулировать или шпоночный паз следует отремонтировать или заменить новым ключом.

5. Стальной шарик коренного подшипника изношен, а рама подшипника сломана.

Для замените подшипник на новый.